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    五峰山長江大橋南北公路接線通車!

    來源:  作者:   發布時間:2021-07-01   字體:【 【打印】

    6月30日16時12分,中鐵大橋局承建的國內首座公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋南北公路接線通車。這條高速搭載了大數據、云計算等技術是國內首條“未來高速”。

    自2015年10月起,上千名中鐵大橋局建設者扎根在五峰山腳下,為大橋的建設拼搏努力。

    5年多的建設過程中,建設者超前謀劃、精心組織,克服地質條件復雜、鋼梁制造及安裝難度大、主纜安裝精度及線形調試要求高、環保要求嚴、安全風險高等困難,發揮建橋國家隊的技術和管理優勢,采用了一系列新工藝、新技術、新裝備。

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    南錨碇施工過程中,形成了山壑區毗鄰化工廠大型嵌巖錨碇基礎施工技術,通過科技創新,先后獲得了多項國家發明專利、省部級工法以及科技進步獎等;塔施工過程中,使用大配重、高鉆速、低鉆壓、進二退一的鉆孔工藝,順利完成主塔復雜地質條件下長短群樁深嵌巖施工任務;鋼梁、索夾安裝過程中,先后研發使用了大噸位纜載吊機、索夾同步張拉等多項新裝備;主纜施工過程中,研究索股快速牽引施工方法,發明各類施工工裝,將索股牽引效率提升至每天架設9根,單日最多牽引數量達到19根,創造了世界范圍內懸索橋主纜索股架設速度新紀錄。

    五峰山長江大橋是連鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節點工程,是繼滬蘇通長江公鐵大橋之后長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋,也是八車道高速公路和四線高速鐵路過江的大運量綜合公路、鐵路通道。

    大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋,建成通車后也是世界上運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.409公里,主跨1092米,一跨過江,下層為4線高速鐵路(預留兩線),設計時速250公里;上層為雙向8車道高速公路,設計時速100公里。

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