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    巢馬城際馬鞍山長江公鐵大橋主橋樁基施工全部完成

    來源:  作者:   發布時間:2021-09-27   字體:【 【打印】

    微信圖片_20210927174525

    微信圖片_202109271745259月15日,隨著最后一根樁基灌注完成,中鐵大橋局承建的世界首個內河大直徑群樁基礎——巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋主橋132根直徑4米的樁基施工全部完成。

    為落實長江大保護要求,減少橋梁建設對防洪、生態環境和長江航道的影響,大橋采用三塔兩主跨設計,單跨為1120米,是世界首座千米級三塔公鐵兩用斜拉橋。

    為了安全、優質、高效地建好大橋,項目部成立了攻關小組,在樁基施工過程中,通過優化施工方案;改造施工裝備,增強提鉆過程中鉆頭內泥漿自動沖刷鉆頭作用,有效提高鉆進效率;“旋挖+旋轉”組合鉆成孔;提高混凝土產能并改進混凝土灌注方式等一系列舉措,創造了國內超大孔徑施工的新紀錄,僅用不到7個月便完成了大橋主塔的樁基施工,大大加快了主橋樁基施工進度。

    巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋起自和縣,經江心洲中段,到達當涂縣。大橋上層為雙向六車道城市快速路,設計時速80公里;下層為四線鐵路,其中兩線為城際鐵路,設計時速250公里,另外兩線為預留鐵路,設計時速200公里。

    巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分,也是安徽省首條省市共建的城際鐵路項目。其北接商合杭高鐵,東聯蘇南沿江城際,既是馬鞍山與省會合肥的直接聯通線,又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道,對進一步完善區域高速鐵路網布局,提升通道運輸能力,促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。

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